Maior diâmetro interno do pneu faz com que o conjunto pneu/aro posicione-se mais distante do tambor de freio tornando a ventilação mais eficiente, proporcionando um rodar mais frio,
maior vida útil do pneu e aproveitamento da carcaça para reformas.
Modelo
Medida
Capacidade
de Lonas
Largura do aro
recomendado
Símbolo de
velocidade
Capacidade de
carga do eixo
Pressão para
carga máxima
(psi)
Diâmetro
externo (mm)
Profundidade
dos sulcos (mm)
F860
305/75R24.5
16 PR
9.00
L
(120km/h)
3750/3250
120
1075
15
D930
305/75R24.5
16 PR
9.00
L
(120km/h)
3750/3250
120
1080
20
F860
- Protetores nos sulcos: preservam a carcaça dos danos provocados pela retenção de pedras.
- Desenho da rodagem: melhor distribuição da carga pela área da rodagem.
- Cintas de aço reforçada na carcaça: ótimo aproveitamento do pneu nas reformas.
- Composto resistente: ótimo rendimento quilométrico e menor custo por quilômetro.
Aplicação
- Uso em condições que exijam maior aderência em piso molhado.
- Uso em veículos e condições sujeito a desgaste irregular moderado, em todo tipo de rodovias pavimentadas.
D930
- Desenho em blocos com sulcos retos nos ombros interligados evitando movimentação, oferecendo melhor tração, menor fadiga da carcaça, minimizando desgaste irregular.
- Sulcos abertos e blocos espaçados proporcionando alta capacidade de tração, menor acúmulo de pedras e esfriamento.
Aplicação
- Uso em condições que exijam tração elevada, principalmente em serviços severos.
- Utilizado em eixos trativos de veículos que trafegam em rodovias pavimentadas, podendo ser utilizado em estradas mistas.
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